Utama
Pilihan Editor
Kisah peribadi rakyat Malaysia, dalam suara mereka sendiri.
Jepun dan China, Kereta Siapa Lebih Baik?
Jepun dan China, Kereta Siapa Lebih Baik?
Seperti kita semua tahu, majoriti rakyat Malaysia telah sekian lama menjadikan Honda dan Toyota jenama bukan nasional paling poular di negara ini.
Tambahan pula reputasi kurang baik kereta-kereta dari China yang masuk ke Malaysia 10-15 tahun dulu.
Jadi pemikiran bahawa kereta China ini adalah kereta pakai buang masih menebal walaupun kini China bukan seperti 15 tahun dahulu.
China dulunya baru bertatih dalam industri automotif, kini sudah mula mengorak langkah bersaing dengan jenama besar seperti dari Jepun.
Malah kepakaran China dalam menghasilkan kereta elektrik juga mengundang kebimbangan pesaing-pesaing mereka dari barat.
Namun, Jepun dan China muktakhir ini banyak jenama telah mula bekerjasama dalam dunia automotif.
Kerjasama sebegini sangat memberi kesan kepada pasaran dunia apabila tumbuh lagi pelbagai pilihan untuk pembeli.
Ini antara senarai kerjasama syarikat Jepun dan China yang sudah mula jalinkan kerjasama dan ada kereta yang dah masuk pasaran.
1. Mazda dan Changan
Salah satu kerjasama yang paling menonjol baru-baru ini ialah antara Mazda dan Changan Automobile.
Mazda EZ-6: Kerjasama ini melahirkan model sedan elektrik sepenuhnya (dan varian EREV) yang dibina menggunakan platform daripada Changan (Deepal SL03) tetapi dengan sentuhan reka bentuk Kodo khas Mazda.
Fokus: Mazda memanfaatkan kepakaran Changan dalam pembangunan bateri dan teknologi pemanduan pintar untuk mempercepatkan portfolio EV mereka di pasaran China dan global.
2. Toyota dan BYD / GAC
Toyota telah mengubah strategi mereka daripada skeptikal terhadap EV kepada menjalin hubungan rapat dengan pakar EV dari China.
Toyota bZ3: Kereta elektrik kedua dalam siri bZ Toyota ini menggunakan teknologi bateri LFP Blade dan motor elektrik daripada BYD. Ia dihasilkan melalui syarikat usaha sama FAW-Toyota.
Pembangunan Platform: Toyota juga bekerjasama rapat dengan GAC Group untuk membangunkan SUV elektrik generasi akan datang bagi pasaran China, menggabungkan kualiti pembuatan Jepun dengan teknologi perisian China yang lebih pantas berkembang.
3. Honda dan Sony (Bersama pembekal China)
Walaupun Honda bekerjasama dengan Sony (sebagai jenama Jepun) dalam projek Afeela, mereka secara terbuka mengakui keperluan untuk mendapatkan bekalan bateri dan komponen perisian daripada syarikat China seperti CATL bagi memastikan kos dan teknologi mereka kekal kompetitif.
4. Nissan dan Dongfeng
Nissan mempunyai sejarah kerjasama yang panjang dengan Dongfeng Motor Group. Namun, pada tahun 2024 dan 2025, fokus beralih kepada mengeksport kenderaan elektrik yang dibangunkan secara bersama di China ke pasaran antarabangsa.
Ini menandakan kali pertama kereta rekaan bersama China-Jepun dieksport secara besar-besaran untuk bersaing di peringkat global.
Mengapa Kerjasama Ini Berlaku?
Faktor | Peranan China | Peranan Jepun |
Teknologi | Mendahului dalam teknologi bateri dan perisian pemanduan. | Terkenal dengan kualiti kawalan, ketahanan, dan keselesaan pemanduan. |
Kos | Mempunyai rantaian bekalan yang sangat murah dan efisien. | Menghadapi kos pembangunan EV yang tinggi jika dilakukan sendirian. |
Pasaran | Pasaran EV terbesar di dunia. | Mempunyai rangkaian pengedaran global yang sangat luas. |
Kesan Kepada Malaysia
Kerjasama ini turut memberi impak kepada pasaran kita.
Sebagai contoh, kemasukan model seperti Toyota bZ3 atau model-model Mazda berasaskan platform China mungkin akan tiba di rantau Asia Tenggara, termasuk Malaysia, dalam masa terdekat bagi mengisi jurang tawaran EV mereka.
Secara keseluruhannya, era persaingan kini bertukar kepada era kerjasama teknikal, di mana jenama Jepun menyediakan casis dan kualiti manakala jenama China menyediakan bateri dan sistem pintar.
Jepun sudah tentu memiliki kepakaran dalam bidang kejuruteraan dan China pula lebih pantas dalam bidang EV dan perisian.
Ini bakal memberi kelebihan kepada pembeli kerana bakal mendapat kereta yang lebih berkualiti apabila dua negara gergasi automotif ini mula bekerjasama.
Sumber:
Nikkei Asia
